Как проверить и прокачать сцепление Mercedes W210
Одним из признаков изношенного сцепления может являться то, что при ускорении на последней передаче обороты автомобиля растут, а скорость не увеличивается.
Ниже описана пошаговая инструкция по тому, как можно проверить работоспособность сцепления.
При этом требуется, чтобы был полностью исправен стояночный (ручной тормоз).
- Запускаем автомобиль и ставим его на ручной тормоз.
- Выжимаете сцепление, включаете 3-ю передачу и медленно отпускаете сцепление.
- Если сцепление полностью исправно, автомобиль должен заглохнуть.
- Если автомобиль не заглох, значит регулирующая автоматика достигла своего предела регулирования зазора. В этом случае наступил срок замены сцепления.
Проскальзывающее сцепление
Проскальзывающее сцепление заметно только при езде на максимальной передаче — причем требуемая от двигателя мощность максимальная, — если при нагрузке двигатель проворачивается, то есть вращается сверхбыстро, чем требует того скорость движения.
При включении двигателя ослабление нескользкости сцепления бросается в глаза меньше. Но могут появиться и последующие дефекты, ибо помимо ведомого диска трущиеся поверхности нажимного диска и маховика тоже сильно изнашиваются. В большинстве случаев из-за этого при замене ведомого диска монтируется еще новый нажимной диск. Поэтому для профилактики проверяйте свое сцепление.
Проверка износа сцепления
В зависимости от того, насколько далеко перемещается штанга вследствие износа накладки, можно перемещать далее и сам шаблон. Такой шаблон можно легко изготовить самостоятельно, для этого посмотрите на следующий рисунок.
- Поднимите автомобиль на подъемник и снимите нижнюю защиту двигателя.
- Необходимо вставить подготовленный шаблон перед приемным цилиндром сцепления до конца.
- Если на краях шаблон метки не скрываются, то это свидетельствует о критическом износе накладок сцепления. Первоначальная толщина накладок 3,8 мм, если из этой толщины осталось лишь 2 мм, то скорее всего до того момента, когда сцепление начнет проскальзывать осталось совсем немного времени.(Так проверяется износ сцепления. Шаблон изготавливается из металлической полосы толщиной от 0,6 до 0,8 мм и шириной 15 мм.
1 Приемный цилиндр сцепления. 2 Фланец цилиндра, 3 Толкающая штанга к вилке отвода сцепления, 4 Контрольный шаблон. В левой части рисунка метки шаблона исчезли (указаны стрелками) за фланец приемного цилиндра — ведомый диск в порядке.)
Проверка гидравлики сцепления
Если сцепление расцепляется правильно, то и гидравлика сцепления также в порядке. Напротив, если расцепляется плохо или педаль спадает без ответного сопротивления, может быть, что в местах протечек воздух проникает в гидравлическую систему сцепления. В этом случае необходимо выявить негерметичные места и отремонтировать их.
- Бросьте взгляд на ведущий цилиндр (позади педали сцепления) и ведомый цилиндр (у коробки передач) — имеются ли на них следы от тормозной жидкости?
Наличие следов масла на ведомом цилиндре (стрелка) сцепления является характерным признаком того, что в гидравлике сцепления имеет место дефект. Замена этого цилиндра после этого не должна долго затягиваться. - Если на ведомом цилиндре обнаружены масляные загрязнения, тщательно почистите эту область, чтобы потом лучше установить местонахождение масла. Далее после следующей поездки внимательно посмотрите, откуда вытекает гидравлическая жидкость.
- Масляные цилиндры сцепления негерметичны и должны быть заменены.
Прокачка привода сцепления
Для надлежащей работы сцепления бачок с тормозной жидкостью должен быть достаточно наполнен. Если уровень этой жидкости постоянно снижается до отметки, откуда отходит шланг к приводу управления сцеплением, необходимо проверить систему на герметичность. Все шлангопроводы от компенсационного бачка к ведомому цилиндру сцепления на коробке передач должны быть герметичны. Влажные темные места указывает на наличие потерь.
Если педаль сцепления выжимается очень легко, без сопротивления и при этом не происходит его выключение, то это означает появление воздуха в системе. В этом случае необходимо удалить весь воздух из системы, а делается это как с помощью специализированных приборов вытяжки воздуха, так и самостоятельно, смотрите алгоритм ниже.
Однако и самостоятельно можно провести такую операцию, а именно, с помощью тормозной системы. Для этого следует вставить шланг на тормозной выпускной клапан на переднем мосту. Прозрачный шланг должен быть такой длины, чтобы он мог соединить клапан тормозов с клапаном на ведомом цилиндре сцепления.
- Поднимите переднюю часть автомобиля.
- Демонтируйте нижнюю облицовку двигателя.
- Залейте бачок тормозной жидкостью до отметки «МАХ».
- Вставьте шланг в вытяжной клапан передних тормозов.
- Откройте выпускной клапан и до тех пор продолжайте откачивать тормозную жидкость нажатием на педаль тормоза (помощник), пока весь шланг не заполнится. При накачке закройте клапан, перед тем как отпустить педаль тормоза,
- Конец шланга вставьте в вытяжной клапан ведомого цилиндра сцепления и откройте клапан.
- Далее помощник продолжает процесс накачки. При этом вытяжной клапан ведомого цилиндра сцепления остается постоянно открытым.
- Процесс накачки повторяйте до тех пор, пока тормозная жидкость все воздушные пузырьки выжмет наверх из системы сцепления.
- Вновь закройте вытяжной клапан, отсоедините шланг и установите противопылевой колпачок.